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（唐 · 劉昚虛）

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GB/T5031-2008《塔式起重機(jī)》新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

發(fā)布時(shí)間：

2010-04-15

GB/T5031-2008《塔式起重機(jī)》代替下面5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

1、GB/T9462-1999《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》

2、GB/T5031-1994《塔式起重機(jī)性能試驗(yàn)》

3、GB/T17806-1999《塔式起重機(jī)可靠性試驗(yàn)方法》

4、GB/T17807-1999《塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法》

5、GB/T5037-1993《塔式起重機(jī)分類》

新標(biāo)準(zhǔn)與GB/T9462-1999等5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相比主要變化有以下幾點(diǎn)：

1、重新規(guī)定了塔式起重機(jī)的型號(hào)標(biāo)識(shí)原則，取消了JG/T5037-1993中的參數(shù)系列；

2、增加了根據(jù)鋼材脆性破壞評(píng)價(jià)結(jié)果選擇鋼材質(zhì)量組別的要求；

3、增加了對(duì)焊接的環(huán)境要求和無損探傷要求；

4、增加了部分機(jī)構(gòu)要求；

5、增加了部分安全裝置的種類和要求；

6、增加了制造商應(yīng)提供的技術(shù)資料要求；

7、增加了部分信息標(biāo)識(shí)要求；

8、增加了安裝及爬升的要求；

9、對(duì)塔機(jī)的檢查要求進(jìn)行了詳細(xì)描述。

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)主要變化、增加內(nèi)容以及應(yīng)關(guān)注的條款：

5.1.2未作特殊申明時(shí)，產(chǎn)品應(yīng)能在以下條件下安全正常使用：

b)安裝架設(shè)時(shí)塔機(jī)頂部風(fēng)速不大于12m/s ——原9462標(biāo)準(zhǔn)為13m/s（這里所指風(fēng)速為3分鐘內(nèi)平均風(fēng)速）

f)塔機(jī)基礎(chǔ)符合產(chǎn)品使用說明書中的規(guī)定 ——應(yīng)根據(jù)地耐力的要求。

5.2.1.1每塊平衡重和壓重都應(yīng)在本身明顯的位置標(biāo)識(shí)重量 ——新增加

注：如塔機(jī)自帶配重筐，則不應(yīng)該根據(jù)配重筐的大小，應(yīng)根據(jù)實(shí)際配重量。因?yàn)榛炷翝庵乇炔灰粯印?/div>

5.2.4靜剛度要求

在額定載荷作用下，塔機(jī)臂跟鉸點(diǎn)的水平靜位移應(yīng)不大于1.34H/100 ——原9462標(biāo)準(zhǔn)為1H/100。

5.3.1.1主要承載構(gòu)件應(yīng)采用鎮(zhèn)靜鋼，鋼材牌號(hào)及質(zhì)量組別應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定并有相關(guān)證明文件?！@里整合了鋼材牌號(hào)，原是Q235B、Q235C等等，容易造成誤解為只要Q235牌號(hào)就行。

5.3.1.3宜使用熱軋軋制型材，冷拔、冷軋型材應(yīng)經(jīng)退火后使用 ——注意必須退火。

5.3.2.2螺栓聯(lián)接

塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（以下簡(jiǎn)稱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）、回轉(zhuǎn)支承等類似受力連接用高強(qiáng)度螺栓應(yīng)提供楔荷載合格證明 ——新增加。

注：因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)節(jié)上螺栓之間預(yù)緊力不均勻會(huì)造成相對(duì)緊的螺栓支撐面破裂，從而螺栓斷裂引發(fā)事故。

5.3.4接料規(guī)定 ——調(diào)整如下

當(dāng)需要接料時(shí)，接頭的型式與強(qiáng)度應(yīng)充分考慮其對(duì)結(jié)構(gòu)疲勞的影響和受力要求，每個(gè)桿件的接料處不應(yīng)多于一處。

5.3.5結(jié)構(gòu)表面 ——新增加

在鋼絲繩運(yùn)動(dòng)中有可能接觸到的結(jié)構(gòu)表面不應(yīng)有尖角?！⒁馐沁\(yùn)動(dòng)中

5.4.1.4.2起升機(jī)構(gòu)

制動(dòng)襯墊表面應(yīng)與制動(dòng)輪（或盤）相適應(yīng)以避免不均勻磨損，并不應(yīng)使用有危害的材料（如：石棉）制造。 ——考慮環(huán)境安全

5.4.1.4.3動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)

應(yīng)采取措施來自動(dòng)控制主制動(dòng)器和附加制動(dòng)器的動(dòng)作時(shí)間次序，防止產(chǎn)生不當(dāng)?shù)臎_擊載荷。 ——注意是上升時(shí)附加制動(dòng)器先動(dòng)作，主制動(dòng)器再動(dòng)作；停車時(shí)相反。

5.4.1.4.6回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

若采用常閉式制動(dòng)器，塔機(jī)進(jìn)入非正常工作狀態(tài)時(shí)應(yīng)通過手動(dòng)或遙控方式解除制動(dòng)，確保臂架能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。若采用遙控解除方式，遙控系統(tǒng)應(yīng)有安全觸點(diǎn)和指示以確保制動(dòng)分離。

——國內(nèi)目前多采用常開式制動(dòng)器，但在城市中特別是建筑密集區(qū)域會(huì)不安全，所以國外大都推薦采用常閉式制動(dòng)器。

5.4.1.5.3油箱

放油孔大小和位置的選擇應(yīng)能限制油的流速以避免形成紊流。 ——避免擰開油孔后油亂噴對(duì)操作人員造成傷害。

5.4.1.5.7管路及接頭

管路及接頭的極限承受能力不小于各自最大工作壓力的4倍。 ——原9462標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接頭安全系數(shù)無要求。

5.4.1.5.8油缸

在正常情況下，考慮可預(yù)見的如溫度變化造成壓力增大等情況下油缸產(chǎn)生的最大力不應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)生產(chǎn)破壞。 ——原9462標(biāo)準(zhǔn)為110%

5.4.1.6.3運(yùn)行機(jī)構(gòu) ——新增加

對(duì)于軌道運(yùn)行的塔機(jī)，其運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有即使在某一支承輪失效時(shí)也能防止塔機(jī)傾翻的裝置。

5.4.1.7.2起升機(jī)構(gòu)

卷筒宜加工繩槽。 ——原為應(yīng)加工

5.4.1.7.4小車變幅機(jī)構(gòu)

在全臂長(zhǎng)工作時(shí)，兩繩間至少應(yīng)空余一個(gè)繩槽。 ——新增加

5.5.2.3應(yīng)采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)（俗稱三相五線制）供電。 ——原9462標(biāo)準(zhǔn)為三相四線制。

5.5.3.2控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB/T13752的規(guī)定，控制回路電源應(yīng)取自隔離變壓器。

——新增加

5.5.3.6多芯銅線不允許直接壓入端子。 ——新增加

5.5.4.2操縱臺(tái)應(yīng)具有防止因無意刮碰而引起機(jī)構(gòu)誤動(dòng)作的功能。 ——指零位機(jī)械鎖

5.6.3動(dòng)臂變幅幅度限制裝置

對(duì)動(dòng)臂變幅的塔機(jī)，應(yīng)設(shè)置臂架極限位置的限制裝置。該裝置應(yīng)能有效防止臂架向后傾翻。

注：9462是在一般條款內(nèi)，新標(biāo)準(zhǔn)則放在5.6安全裝置內(nèi)

5.6.6.3對(duì)小車變幅的塔機(jī)，其最大變幅速度超過40m/min，在小車向外運(yùn)行，且起重力矩達(dá)到額定值的80%時(shí)，變幅速度應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為不大于40m/min的速度運(yùn)行。

注：9462是在一般條款內(nèi)，新標(biāo)準(zhǔn)則放在5.6安全裝置內(nèi)

5.6.8小車防墜落裝置 ——9462中為防斷軸保護(hù)裝置

對(duì)小車變幅塔機(jī)應(yīng)設(shè)置小車防墜落裝置，即使車輪失效小車也不得脫離臂架墜落。

5.6.12.2顯示記錄裝置

記錄至少應(yīng)存儲(chǔ)1.6×10⁴個(gè)工作循環(huán)及對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)。 ——工作循環(huán)是指從0載荷到工作載荷再到0載荷。

10安裝及爬升 ——全部為新增加，具體內(nèi)容可以查詢新標(biāo)準(zhǔn)。

（工程部）

關(guān)于保世博加強(qiáng)建設(shè)工程管理工作的實(shí)施細(xì)則

勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解仲裁法

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